02.03.2014

PostHeaderIcon Бортовой компьютер

Бортовой компьютер (автомобильный маршрутный компьютер (АМЕС)) выдает водителю различную информацию о состоянии автомобиля, управля­ет средствами связи автомобиля с внешним миром, навигационной системой и т. д. Обычно бортовой компьютер выдает информацию на цифровой дис­плей, управляется с пульта управления на приборном щитке автомобиля.

Начинают применяться и более удобные цветные графические сенсор­ные дисплеи с программируемыми органами управления (рисунок 10.7). Кроме того, выпускаются портативные коммуникаторы и органайзеры, кото­рые можно подключать к шине данных автомобиля. Соответствующее про­граммное обеспечение делает их частью автомобильной информационной системы.

Бортовой компьютер

Рисунок 10.7 — Сенсорный дисплей (Выведено окно навигационной системы)

Компьютер в автомобиле может быть подключен к сети Internet. Элек­тронная почта становится доступной для водителя. При подключении через спутниковую антенну (direct PC) скорость передачи данных достигает 440 килоБайт в секунду. Автомобиль превращается в офис на колесах.

Бортовой компьютер определяет точное время и дату, расход топлива по сумме длительностей открытого состояния форсунок, скорость и прой­денное расстояние. На дисплей обычно выводится следующая информация:

— время, день и дата;

— средняя скорость на маршруте;

— время в пути;

— средний расход топлива на маршруте;

— мгновенный расход топлива;

— расход топлива на маршруте;

— расстояние, которое можно пройти на оставшемся запасе топлива.

Если при выезде на маршрут водитель с клавиатуры ввел расстояние до пункта назначения, бортовой компьютер будет выдавать также информацию об ожидаемом времени прибытия в пункт назначения и расстоянии, остав­шемся до пункта назначения.

Следует отметить более широкое внедрение АМЕС на автомобилях ино­странного производства, что определило более тесную интеграцию его в сис­тему электрооборудования автомобиля. Как следствие, маршрутный компью­тер стал штатным прибором электрооборудования.

С точки зрения функциональных возможностей АМЕС автомобилей за­рубежного производства — прибор с большим числом функций: от контроля за системами автомобиля (бортовая система контроля, БСК) до навигацион­ных функций.

Все функции АМЕС, как прибора дополнительного оборудования, мож­но разделить на пять классов (более характерны для АМЕС отечественного производства) [7]:

— функции времени (часы, будильник, календарь);

— маршрутные функции (время в пути, время в пути с остановками, мгно­венный расход топлива, средний расход топлива, общий расход топлива, остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива, пробег поезд­ки, средняя скорость, мгновенная скорость, температура за бортом);

— сервисные функции (просматривать абсолютный моторесурс а/м (время работы двигателя), просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены фильтров, свечей, ремней и других регламентных воз­действий, получать информацию производителя АМЕС: версия программ­ного обеспечения, ссылка на сайт, телефоны технической поддержки и коммерческого отдела);

— функции диагностического тестера (вывод температуры охлаждающей жидкости, температуру за бортом а/м, мгновенная скорость, частота вращения коленчатого вала двигателя, напряжение АКБ, положение дрос­сельной заслонки (0-100%), массовый расход воздуха, время впрыска, угол опережения зажигания, устанавливать поправку угла опережения за­жигания, устанавливать поправку СО, коды неисправностей системы управления двигателем, просмотр текстовой расшифровки кодов неис­правностей, сбрасывать коды ошибок, производить Тест баланса мощно­сти по цилиндрам, устанавливать пониженную температуру включения вентилятора, тестировать цепи заряда АКБ и оценивать качество АКБ, емкость АКБ в а/ч, а также измерять среднее напряжение заряда АКБ в а/м, включать режим «РЕЗЕРВ» для аварийного движения в случае отказа датчика Холла);

— функции аварийного сигнализатора (получать предупреждающий сигнал при выходе бортового напряжения за допустимые пределы, перегреве двигателя, превышении скорости, возможности образования гололеда, превышении оборотов ДВС, остатке топлива в баке менее 8 литров).

Важными вспомогательными функциями являются включения режима калибровки датчика топлива и скорости а/м.

В настоящее время отсутствует общепринятая классификация мар­шрутных компьютеров по причине массового их внедрения как штатного прибора на автомобилях зарубежного производства и интеграции АМЕС в бортовую информационную систему автомобиля. Тем не менее, можно клас­сифицировать маршрутные компьютеры по трем критериям:

— по универсальности применения на разных моделях автомобилей, а также систем питания, то есть универсальные АМЕС, АМЕС для ВАЗ, ГАЗ и. т. д.;

— по набору функций: с наличием или без диагностических функций, с на­личием или без функций аварийного сигнализатора, с наличием или без «сервисных» функций;

— по типу исполнения: типоразмер часов автомобиля (рисунок 10.8а), типо­размер кнопки (рисунок 10.86), типоразмер автомагнитолы (рисунок 10.8в).

Бортовой компьютер

а) б) в)

Рисунок 10.8 — Внешний вид автомобильных маршрутных компьютеров раз­ного типа исполнения

Упрощенно структурную схему АМЕС можно представить в виде схемы (рисунок 10.9).

Бортовой компьютер

Рисунок 10.9 — Структурная схема автомобильного маршрутного компьютера

Основу любого АМЕС составляет микропроцессор, который работает по определенной программе. Важную роль играет дисплей вывода информации,

от которого зависит качество воспритятия данных, что в конечном итоге оп­ределяет эффективность АМЕС.

Эргономичность АМЕС во многом зависит от типа, вида панели управ­ления и ее алгоритма. Компактность конструкции требует минимума кнопок управления и максимально большого дисплея. Как правило, управление обеспечивается от 4 до 8 кнопок, 3-4 из которых — основные, а 3-4 — дополни­тельные.

Основными эксплуатационными параметрами АМЕС являются: темпе­ратурный режим работы, рабочее напряжение питания, потребляемый ток или мощность от бортовой сети.

Электрический монтаж может осуществляться двумя методами: при­менение стандартного разъема АМЕС автомобиля; подключение к выводам диагностической колодки автомобиля дополнительным жгутом проводов. Важно отметить, что данные методы справедливы для автомобилей, обору­дованных электронными системами впрыска топлива, то есть эти системы не требуют дополнительных датчиков расхода топлива и скорости. Наиболее часто дополнительным датчиком для этих систем является температурный датчик окружающей среды.

В России сложился развитый рынок производителей АМЕС: АМЕС фир­мы Multitronics, АМЕС «ШТАТ», АМК «Навигатор», АМЕС «Газ-мастер», АМК «ШТАБ», АМК-211000.

Практически на все серийно выпускаемые модели отечественных ма­рок автомобилей производятся маршрутные компьютеры. Это касается и ав­томобилей с системами электронного впрыска бензина и автомобилей с кар­бюраторными системами питания.

Применительно к автомобилям, оборудованными МСУД, основным каналом обмена информацией является канал — «К-Line», по которому про­исходит обмен информацией МСУД и средствами диагностирования через колодку диагностики. При периодическом обмене АМК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности АМК существенно расширяются. Пользова­тель, в дополнение к функциям, доступным в универсальном режиме, полу­чает возможность контроля таких параметров, как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность, например, производить установку поправки УОЗ и СО. Использование К-линии также предполагает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение скорости, напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производит­ся аналогично универсальному режиму самим АМК (эти параметры не счи­тываются с К-линии).

Следует учитывать при подключении работу приборов, использующих тот же канал «К-Line», так например, иммобилизатор ВАЗ АПС-4,6.

Установка маршрутного компьютера на автомобиль с карбюраторной системой питания требует установки дополнительно как минимум электрон­ного датчика скорости на КП и датчика расхода топлива (ДРТ), дополни­тельно датчика температуры воздуха (ДТВ). В состав АМЕС такого исполне­ния входят дополнительные датчики и жгуты проводов.

Март 2014
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Фев    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Мастерская Своего Дела - msd.com.ua