12.03.2014

PostHeaderIcon Автомобильные диагностические сканеры

Сканер — это портативный компьютер с миниатюрным дисплеем на жидких кристаллах, способный обмениваться информацией с компьютером ЭБУ автомобиля по соединительному кабелю. Сканер — это диагностический тестер, который получает доступ к внутрисистемной информации ЭБУ и вы­дает эту информацию на дисплей. Другие диагностические средства имеют доступ только к внешним входным и выходным сигналам различных уст­ройств автомобиля. Стандартный сканер обеспечивает:

— доступ к кодам регистратора неисправностей;

— доступ к текущей информации в ЭБУ;

— запись параметров во время ездовых испытаний;

— испытательное управление исполнительными механизмами.

Информация, которую сканер может получить с автомобиля, определя­ется не сканером, а программным обеспечением бортового компьютера. Большинство автомобильных компаний выпускают специальные сканеры, предназначенные для работы только с конкретными моделями автомобилей. Имеются и универсальные сканеры, которые можно использовать с различ­ными моделями автомобилей.

Только с помощью сканера можно получить быстрый доступ к потоку различных цифровых параметров в автомобильных электронных системах. Располагая набором программных картриджей и соединительных кабелей, можно использовать один и тот же универсальный сканер при работе с авто­мобилями различных производителей.

Сканер портативен, его можно использовать и во время ездовых испы­таний. Получение потока текущей информации во время ездовых испытаний под нагрузкой облегчает обнаружение непостоянных неисправностей. Боль­шинство сканеров позволяет записывать текущие данные во время езды ав­томобиля, чтобы потом просмотреть их в замедленном темпе.

С помощью сканера можно проверять некоторые функции управления, выполняемые ЭБУ, т. к. имеется возможность управлять через ЭБУ некото­рыми исполнительными механизмами. В стандартном исполнении сканер по­зволяет провести проверку баланса форсунок, регулировку оборотов холо­стого хода, включение и выключение бензонасоса и т. д. Полный состав опе­раций зависит от типа сканера и ЭБУ автомобиля и определяется раз­работчиком диагностической системы.

Сканер проверяет входные и выходные параметры электрических це­пей и информирует оператора об их величине. Таким образом, сканер всего лишь фиксирует наличие или отсутствие неисправностей в каком-либо узле, но не позволяет определять причины неисправности, которых может быть много для одних и тех же значений контролируемых параметров. Непонима­ние или неправильная интерпретация кодов неисправностей, полученных со сканера, являются общей проблемой диагностирования.

В России наиболее широко применяется сканер-тестер DST-2. Он пред­ставляет собой портативный компьютер специального исполнения, предна­значенный для диагностического обслуживания автомобилей, оснащенных электронными системами управления двигателя. По диагностическим цепям DST 2 позволяет связаться с блоком управления по каналу K-Line для выпол­нения следующих функций:

— осуществление связи с подсистемой самодиагностики блока управления;

— тестирование заданных режимов работы двигателя (пуск, холостой ход, режим полной мощности и т. д.);

— проверка работы выходных цепей системы управления;

— выполнение специальных тестов для оценки работы двигателя;

— задание списков параметров для считывания (прочтения) их с электронно­го блока в рабочем режиме системы управления.

Диагностический тестер может работать с различными комплектация­ми электронных систем управления. Такая гибкость обеспечивается наличи­ем набора программных картриджей для тестера, представляющих собой по­добие кассет к магнитофону. Каждый картридж относится к определенному блоку управления и к определенной комплектации системы управления. Ска­нер имеет небольшой по размеру дисплей, просматривать данные на нем не всегда удобно, даже используя прокрутку кадра. Обычно имеется возмож­ность подключения сканера к персональному компьютеру через последова­тельный порт для передачи данных.

Специальное программное обеспечение позволяет просматривать дан­ные со сканера в табличном и графическом виде на мониторе компьютера, сохранять их, создавать базы данных по обслуживаемым автомобилям.

Большинство программ реализуют показ данных со сканера на персо­нальный компьютер в табличном или графическом виде. В табличном виде значения параметров представлены как на дисплее сканера, но организованы в столбцы по кадрам. Имеется возможность горизонтальной и вертикальной прокруток. В графическом виде значения параметров нанесены на график от­носительно оси времени в соответствии с номерами кадров. Такой способ по­зволяет наглядно представить до 100 кадров одновременно. Для перемеще­ния между кадрами и точного считывания значений параметров используется визир (прямая вертикальная линия).

Сканер — это всего лишь портативный компьютер, подключаемый через последовательный интерфейс к другому компьютеру в ЭБУ автомобиля для обмена данными.

Имеются программы для персональных компьютеров, позволяющих вводить в них информацию через последовательный порт с автомобильного диагностического разъема, нужен только соответствующий соединительный кабель с адаптером. Персональный компьютер в таком случае выполняет функции сканера, его иногда так и называют — компьютерный или про­граммный сканер. Информацию удобнее считывать с монитора компьютера, чем с маленького дисплея сканера. При использовании персонального ком­пьютера нет необходимости иметь комплект программных картриджей, т. к. ёмкость жесткого диска компьютера позволяет хранить на нем все необхо­димые программы. С другой стороны, персональный компьютер не приспо­соблен к работе в дороге или в тяжелых условиях авторемонтной мастерской. Поэтому на практике используются как сканеры в виде отдельных устройств, так и сканеры на основе персональных компьютеров. Именно программные сканеры входят в состав современных компьютерных мотор-тестеров.

На рынке имеется отечественное и зарубежное программное обеспече­ние (Vag-scan, Scanmatic, Scantronic, Автоас-скан, МТ-2,4,10, ScanDoc), по­зволяющее использовать персональный компьютер в качестве автомобильно­го сканера. В России хорошо известна диагностическая программа «Мотор — Тестер» (далее МТ), разработанная в НПП «Новые Технологические Систе­мы», г. Самара.

Программа МТ предназначена для диагностики двигателей внутренне­го сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива. Программа используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслужива­ния, а также владельцем автомобиля при наличии компьютера типа IBM PC. При установке программы на портативный компьютер ее можно использо­вать и при ездовых испытаниях.

Программа «Мотор-Тестер» считывает и обрабатывает данные с ЭБУ автомобиля через поставляемый адаптер, обеспечивает возможность сохра­нять, просматривать и распечатывать полученную информацию, а также управлять исполнительными механизмами двигателя.

Программа позволяет:

— отображать в динамике все контролируемые параметры ЭБУ, про­сматривать как в цифровом, так и в графическом виде до 7 параметров од­новременно;

— управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отобра­жения интересующих параметров;

— определять значения параметров в необходимый момент времени, т. к. система записи и просмотра поступающей информации, снабжена набо­ром визиров;

— получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибро­вок, таблицах коэффициентов топливоподачи;

— проводить испытания по определению частоты вращения коленчатого ва­ла, механических потерь, скорости прогрева двигателя и другие, в зависи­мости от типа ЭБУ;

— создавать и вести базу данных о владельцах автомобилей, а также персо­нальные базы данных для каждого автомобиля по проведенным диагно­стикам, сохранять в базе данных графики параметров;

— благодаря удобному интерфейсу легко управлять процессом диагностики автомобиля.

Программа «Мотор-Тестер» может быть использована при проведении диагностики следующих электронных систем управления: BOSCH, GM, ГАЗ, АВТРОН, ВАЗ.

Следует также иметь в виду, что сканер может выдавать аварийные значения параметров как штатные, т. к. не на всех моделях автомобилей пол­ный объем данных из ЭБУ доступен сканеру.

Сканер проверяет входные и выходные параметры электрических це­пей и информирует оператора об их величине. Таким образом, сканер всего лишь фиксирует наличие или отсутствие неисправностей в каком-либо узле, но не позволяет определять причины неисправности, которых может быть много для одних и тех же значений контролируемых параметров. Непонима­ние или неправильная интерпретация кодов неисправностей, полученных со сканера, являются общей проблемой диагностирования.

Март 2014
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Фев    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Мастерская Своего Дела - msd.com.ua